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1.海運是外貿(mào)最常用的運輸方式,占全球貿(mào)易的80%以上。
2.海運分整柜(FCL)和拼箱(LCL),整柜適合貨量>20CBM,拼箱適合貨量1-15CBM.
3.GP是國際海運、物流等行業(yè)常用的說法,GP全稱為general purpose,意為“通用目的”“普通用途”。把gp用到集裝箱方面,就是普通柜、普通箱的意思。
5.海運時效:

洋航線

港到港:至韓國釜山、仁川約 1-3 天;至日本東京、橫濱、大阪約 5-9 天,偏港需額外增加 2-3 天。

門到門:全程 約7-12 天,含兩端拖車、清關等操作。

東南亞航線

港到港:華南到新加坡、胡志明市 約3-5 天,曼谷、巴生港 約4-7 天;華東港口(上海、寧波)直航新加坡 約4-6 天,至雅加達 約7-11 天;北方港口(青島、天津 大連)直航東南亞核心港 約8-13 天。

門到門:7-15 天,小眾港口可能延長至 20 天。

遠洋航線(跨洲際運輸)

中美航線

美西基本港(洛杉磯、長灘):港到港快船(美森、以星)約12-14 天,普通慢船 約15-18 天;門到門 約20-25 天。

美東基本港(紐約、薩凡納):直航港到港 約25-30 天,經(jīng)美西中轉(zhuǎn)海鐵聯(lián)運 約20-25 天;門到門 約35-45 天。

中歐航線

  西北歐基本港(鹿特丹、漢堡):港到港直航 約28-35 天;門到門 約35-45 天。

  地中?;靖?熱那亞、巴塞羅那):港到港直航 約30-38 天;門到門 約40-50 天。

  中澳新航線

  至澳大利亞悉尼、墨爾本:港到港 約12-18 天,門到門 約20-25 天。

  至新西蘭奧克蘭:港到港 約15-22 天,門到門 約25-30 天。

  中東 / 非洲航線

  中東基本港(迪拜、吉達):港到港 約18-25 天,門到門 約25-30 天。

  非洲基本港(德班、拉各斯):港到港 約25-40 天,門到門 約35-50 天,西非港口時效更長。

  南美航線

  南美西(圣安東尼奧):港到港 約25-30 天,門到門 約35-45 天。

  南美東(桑托斯):港到港 約30-35 天,門到門 約42-55 天。

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6,海運附加費常見的有:
比較常見的:  THC :碼頭操作費用或港口操作費用  ORC:原產(chǎn)地附加費  DOC:文件費  ISPS:港口安全設施費  EIR:設備交接單費  SEAL:封條費  VGM::核實的集裝箱總重費  LSS:燃油附加費
7.整柜運費=基本海運費+附加費,拼箱運費按照CMB 或者KG 收費,取高者。
8,海運中的專業(yè)名詞截關、截單、截港

截單:是指船公司截止提交或修改提單樣本的時間點,還包括AMS,ENS,VGM之類的,超過這個時間有晚截單費或改單費。

截港:是指碼頭截止收柜的時間,在這個時間之前,裝好貨的貨柜可以入碼頭或倉庫,過了這個時間就不可以再進碼頭了。有時候也稱截重柜,顯示為CY utoff或CY closing。

截關:也叫截放行條時間,是指截止報關放行的時間,貨物必須要在此時間之前做好報關放行的工作,遞交海關放行條(場站收據(jù)又稱下貨紙)給船公司。

關截港:一般是在船開日前1-2天。如果是散貨的話,一般是提前5-7天。
9.冷藏集裝箱(FREEFER)是為運輸冷凍貨物或低溫貨物而設計制造的集裝箱。
10.滾裝船,它可以裝載集裝箱、車輛以及其他成組貨物。這種船型非常適合近洋或沿海短航線運輸,尤其在水陸聯(lián)運方式中表現(xiàn)出良好的經(jīng)濟效果。滾裝船的裝卸效率較高,每小時可達1000~2000噸,能夠節(jié)省大量裝卸勞動力,減少船舶??繒r間
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